No Brasil, a maioria das vítimas dos acidentes de trânsito é motociclista. De acordo com levantamento do Departamento Estadual de Trânsito (Detran) de São Paulo, os óbitos de motociclistas na capital paulista registraram aumento de 20% em 2024. O levantamento mostra que foram 483 mortes em 2024 contra 403 em 2023. Do total de 1.031 mortes em acidentes no ano passado, 37% das mortes envolveram motociclistas.
Já em todo o estado de São Paulo foram 6.099 mortes. A maioria das vítimas estava em motos: 2.626. O número é 16% maior do que o registrado em 2023. Na cidade de São Paulo, as Faixas Azuis implantadas a partir de 2022 em algumas avenidas se constitui em alternativa viária que estão diminuindo os acidentes e as mortes com motos.
Segundo a Prefeitura de São Paulo, as vias com a Faixa Azul, que é um corredor exclusivo para os motociclistas, tiveram redução de 47% de 36 para 19 mortes. Ocorre que as faixas para motocicletas foram implantadas em caráter experimental, mas até hoje não foram incluídas de forma definitiva nas normas que tratam da sinalização de trânsito do País.
Projeto pede Faixa Azul nacional para reduzir tragédias no trânsitoRovena Rosa/Agência Brasil
Diante desse quadro, nosso mandato está propondo ao Ministério do Transporte, de forma oficial, a Indicação nº 1187/2025, a regulamentação da sinalização de faixa de trânsito para motociclistas em todo País, conforme o modelo experimental implantado com êxito na cidade de São Paulo.
A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) é o órgão máximo executivo de trânsito da União e a quem compete a análise da proposta que deverá ainda ser aprovada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
As faixas azuis no município de São Paulo tiveram projeto piloto autorizado pela Portaria Senatran nº 119, de 4 de fevereiro de 2022, na Avenida 23 de Maio, no trecho compreendido entre a Praça da Bandeira e o Complexo Viário João Jorge Saad, sentido Santana/Aeroporto, com extensão aproximada de 6 km.
Depois, em agosto, nova portaria autorizou a inclusão de novos trechos viários. E no ano passado foram autorizados mais 39 trechos em várias avenidas da cidade.
É fato comprovado que a sinalização testada está reduzindo de forma efetiva o número de mortos no trânsito da cidade de São Paulo. Por isso, nossa solicitação é para que as análises finais e a eventual adoção da nova sinalização em todo o País ocorram de forma absolutamente prioritária pela Senatran e pelo Contran.
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